Учет автоматических регуляторов возбуждения и скоростных регуляторов первичных двигателей

 

Учет автоматических регуляторов возбуждения и скоростных регуляторов первичных двигателей

Это может оказаться существенным, поскольку в специальных расчетах на третьей стадии все элементы, входящие в систему S0 должны быть представлены отдельно, и число их может быть еще достаточно велико к концу второй стадии эквивалентирования. Очевидно, что в группу «особых» элементов может быть иногда допустимым и включение другой удаленной станции, чувствительной к авариям на исследуемой линии передачи. После приведения системы S0 к конечному эквиваленту, пригодному для дальнейшего использования на электродинамической модели, особую группу станций S можно представить отдельно необходимым числом машин с параметрами и автоматическими регуляторами, соответствующими натуре.

Это открывает возможность проверки точности изложенного приема эквивалентирования путем сопоставления предварительно определенной функции S (t, X) с аналогичной функцией, получаемой уже на совместной конечной модели системы S0 и группы S. Все изложенное ниже связано с задачами эквивалентирования для расчетов и моделирования процессов динамической устойчивости дальних ЛЭП и не затрагивает некоторых вопросов эквивалентирования, поставленных в недавнее время рядом авторов в связи с определением «устойчивости в малом» сложной автоматизированной системы. К концу второй или к началу третьей стадии эквивалентирования все основные генерирующие элементы полученной эквивалентной системы следует предполагать оснащенными автоматическими регуляторами возбуждения (АРВ) и регуляторами скорости первичных двигателей (РСПД), поскольку процесс эквивалентирования на третьей стадии предполагается основанным на расчетах динамической устойчивости с учетом всех существенных факторов, без применения или с ограниченным применением методов линеаризации.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *